“飞行汽车？雷总对这个感兴趣？！”
这次饭局最终要讨论的话题是雷布斯打算重新起步，走上创业的路，
原始空，米汽车也是在今年的3月份经由雷布斯宣布，但是现在时空，比原始空晚了大半年，
不仅如此，这些年来，由于受star 手机的影响，米系列手机的销量并不容乐观，反而是米生态中的其他3c系列因为早些年引入了辰光系统，销量，口碑，市场占有率都还不错。
算是无心插柳柳成荫，有心栽花花没开吧。
“米手机在中高端业务上面这些年一直没有突破，库存和现金流压力都蛮大的，这个在座的各位都是专家，稍微了解一下就知道了，”
雷布斯这个让众人纷纷把目光集中到了李现的身上，
要知道，当年star 手机还没出来的时候，雷布斯可是雄心万丈，现如今的star手机已经发布到16了，但是米还依然困在安卓系统里面，一直无法出来，
即使后面出来的澎湃系统，也仅仅是在安卓的外面套一层深度UI的外壳而已，
当你开机米的时候，依然可以看到“poer by android”的这几个字样，
对于雷布斯的阐述，李现也仅仅一笑而过，
这些年，李现可不是没给机会给米，让他们转辰光系统，国产手机里面vivo,oppo,中信，就连南方大佬龙为手机，部分机型都已经改辰光系统了，
但是米却依然在坚持走他们自己的路线，深度UI安卓。
这种坚持，虽体现了其品牌独立性和创新精神，但也使其在操作系统层面难以与辰光系统抗衡，从而在一定程度上限制了米手机的市场竞争力。
面对米目前的困境，李现心中虽有惋惜，但市场规律面前，无人能置身事外。
没有管在场众饶表情，雷布斯继续道：“正式因为米手机的困局，我们需要一个爆款产品来为米集团引流，”
“现如今国产的电动智能汽车已经卷的非常厉害了，头部品牌是我们熟悉的星途汽车，借其卓越的技术和市场定位，稳坐头把交椅，引领着整个行业的风向，紧随其后的是bYd与上海特斯拉，它们在第二梯队中占据一席之地；而未来、理想、鹏等品牌，则构成邻三梯队，共同瓜分剩余的市场份额。”
“这三个梯队的品牌已经占据了市场90%以上的份额，如果这个时候米入局，那么将会是一场异常艰难的厮杀，讲实在的，按照米现在的实力，很难。”
到这个，雷布斯不由得苦笑一下，
在场的几人谁不知道，雷布斯苦笑背后的含义，
“所以我们的破局的目标是飞行汽车，而不是传统的智能电动汽车，”
“一个能够彻底颠覆出行方式，将地面交通的束缚抛诸脑后的梦想之车。”
“米手机在中高端市场的挑战，让我们意识到，仅靠传统产品的迭代升级已难以满足市场和消费者的期待。我们需要的是一场革命，一场能够引领行业潮流、重新定义未来的革命。”
讲到飞行汽车，雷布斯一下子就变得精神抖擞，讲话也变得掷地有声。
“飞行汽车，这个看似遥不可及的梦想，正是我们寻求变革的突破口。它集技术、设计与创新于一体，代表着未来出行的最高境界。尽管智能汽车领域已有众多企业崭露头角，但在飞行汽车这片未经开垦的处女地上，米有机会成为先驱者，引领潮流。”
原始空鹏汽车是在20年的9月份开始正式布局飞行汽车市场，并在广州成立“广州汇航空航科技有限公司”，然而这一个时空，由于各种影响，鹏汽车最终至今没有布局飞行汽车，
现如今看来，第一个有这样想法的看来变成了雷布斯了，
毕竟原始空人家可是有米汽车的，现在被李现搅局，倒是换了个形态，直接玩大的，
对于雷布斯的想法，李现是持积极态度的，
但是李现怀疑，这里面绝对有坑等着自己跳，甚至有可能还会拉上在做的其他人，
对于雷布斯的想法，王和求其实并不能插上很多话，因为一旦雷布斯立项该方案，这里面涉及到的跨学科的合作就太多太多了，
首先，航空工程是飞行汽车研发的核心。这不仅涉及飞机设计的基本原理，还包括空气动力学、结构力学、飞行控制等一系列专业知识。如何确保飞行汽车在空中稳定飞行，如何设计出既能承载乘客又能保证飞行效率的结构，这些问题都需要深厚的航空工程背景才能解答。
其次，材料科学是实现飞行汽车轻量化、高强度的关键。
再者，人工智能与自动化技术是飞行汽车智能化的基石。
自动驾驶功能是飞行汽车区别于传统交通工具的重要特征，它依赖于先进的感知系统、决策算法和控制策略。这不仅要求飞行汽车能够准确识别周围环境，做出合理判断，还要能够在复杂多变的飞行环境中保持稳定，这一切都离不开高精度传感器、机器学习算法和强大的计算能力的支持。
除了上述的两个核心，能源设计，还有安全机制，这些都是需要专业的团队去解决的，
但是在李现看来，米在整合这些复杂资源方面似乎缺乏足够的经验和实力。。
假如换个角色，李现如果想发展飞行汽车，可能涉及到的仅仅是集团内部的资源整合问题，因为不管是材料能源还是算法，集团都有现成的，但是如今角色换成米，那么李现不得不有很多的疑问。
“米在这方面的技术布局如何？还有供应链！前期的市场调研，有信心么？”
李现沉思了一下，
如果米真的有成熟的方案，
李现不介意做好人卡，帮助一下民族企业，前提是这个飞行汽车公司是独立于米的，
国内顶级的汽车零配件供应链肯定是深空集团的下属科研单位，顶级虽好，但是唯一的问题就是贵，
甚至有时候赛博科技自己的中低端产品用的都是外采的，比如后来星途汽车低配版本的电池用的就是宁德时代的锂电池，而不是赛博自己的固态电池。
如果米飞行汽车依然想用最顶级的供应链，那么绕不开深空集团，也就是绕不开李现这个大boSS，但是截止目前，李现的邮箱里面没有收到过任何有关于米集团的关于米飞行汽车的合作消息。
显然，李现猜到了雷布斯的想法，
“供应链问题，我们在上半年就和光洋股份，以及长源东谷等企业签署了意向合作协议，前期，我们的计划还是低成本的研发投入，总体而言，还算是准备充分的，如果一切顺利，米计划在年底前立项。”
“你们打算用锂电池？”
听到李现的询问，雷布斯点点头，毕竟米现在缺钱是事实，固态电池实在是用不起，同样的能量密度，500h\/kg的固态电池要比锂电池要贵上40%，这样的采购价格会严重的压缩飞行汽车的利润空间。
看到雷布斯的回应，李现若有所思。
既然成套的供应链已经谈妥了，那么雷布斯还在饭局上这么跟大伙阐述，显然是别有所图，
是打算拉上在做的投资么？
深空集团的投资意向都是很苛刻，最简单的一道红线就是不投资在非大陆上市的公司，显然米是踩到红线的，但是既然雷布斯有所求，也就意味着，将来米飞行汽车很大可能是独立于米的，
甚至米已经在布局退市？
雷布斯不开口，李现不可能巴巴的凑到前面去送钱，所以在技术上还是给了一些个饶建议。
“我建议你们还是用固态电池吧，锂电池虽然总体来价格要低一些，但是从安全性，能源管理难度，还有适航等方面确实要比锂电池要优秀一些。”
对于李现的话，雷是非常认同的，
前期，甚至目前研发团队都还在对于使用固态电池还是锂电池犹豫不决，但是从成本考虑，雷布斯更是倾向于锂电池，核心问题还是成本以及利润问题，
除非李现愿意低价给米拿量，
但是显然这个可能性很低，
“前期，我们的研发团队对于电池的使用是有争议的，我拍板定的锂电池，出发点还是成本的问题。”
“这一点你应该跟李总好好沟通，国内固态电池的龙头就在你隔壁”显然京东刘对于飞行汽车是感兴趣的，接着雷布斯的话，刘就把话题引给了李现。
对此李现倒是没什么感觉，也能理解老刘的想法，
但是李现没有接东哥的话，反而问题了关于新公司的投资问题，
“我们计划融资100亿人民币，股东的规模我个人希望控制在6-8人。”
“米公司投资还是你个人投资？”
“我个人吧。”
雷布斯到是他个人投资米飞行汽车的时候，特意观察了一下李现的表情，果然，听到是个人投资，而不是米集团投资，李现的表情确实是有所松动，
一下子，让雷布斯看到了预期的希望。
米飞行汽车肯定是可以由米集团投资的，但是如果一旦米集团投资，也就意味着将来肯定和深空集团无缘合作了，
业界谁不知道深空集团的老总是一个影洁癖”的人，米在海外上市，肯定是入不了李老板的法眼的，
也正如雷布斯观察的一样，李现听到这个新公司由雷布斯个人投资，就知道雷布斯是有所布局的，
饭局的最后，也算是皆大欢喜吧，李现个人投资40亿人民币入股米飞科技，而京东刘也认11.2亿的意向，剩下的求和王各领了2亿的意向，合起来就是55.2亿，还缺口44.8亿，
缺口的部分李现相信有了自己这个名声在这打底，别44.8，就是448估计在圈内也会被分分钟瓜分完毕。
临了，李现倒是提议让雷布斯去一趟深圳，问问龙为有没有想法，可以拉一下，
这两年龙为的日子也不是特别好过，尤其是在海外市场，
受中美两国的贸易战冲击，龙为这几年的营收据是逐年收窄，
能拉一把肯定得拉一把。
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