火车发明在工业革命后的英国，英国工程师理查德特雷维西克制造了世界上第一台蒸汽机车，当时嗯时速大约五六公里吧，因为使用煤炭或者木材作为燃料，所以被称为火车。
1825年，英国工程师乔治斯蒂芬森设计了世界上第一条公共铁路，。
1879年，德国西门子公司研制邻一台电力机车。电力机车的热能效率比蒸汽机车高一倍，功率大，过载能力强，牵引力大，速度快，维修量少，运营费用低，不会造成空气污染，噪音。
1925年，美国将一台220电传内燃机机车投入运营。1958年，中国第一台内燃机车“巨龙”号与北京长辛店机车厂研制成功。
高速列车首先由日本提出设想。1964年，东京奥运会前期，东京到大阪的东海道新干线正式运营，时速210公里每时。
2007年，中国“和谐号”动车进入国人生活。
2017年，“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营，时速350公里。
2024年，cR450动车组样车发布，可以实现时速400公里的运校
另外有时速可以达到的600公里的磁悬浮还在继续测试郑上海浦东20年前就建设邻一段商用磁悬浮，时速430公里。
我从前上学的时候坐快车，就是车号K字头在100以内的，那时时速160公里已经很快了。当时最很快的京沪线13、14快车，从上海到北京当中几乎不停，最快也要13个时了。现在的京沪高铁已经实现公交化运营，基本一个时左右就有一班，最快四个半时就可以到达。
我这时坐在成都开往重庆的火车上，火车还是火车，速度和舒适性和很多年前，已经不可同日而语了。
车厢里很安静，每个人都在坐着自己的身请，或看书，或者睡觉，也没人站着。
火车开了没一会就开始进入山区，周围的山好像树林一样，从窗外闪现。
这里的山都很高，不是江浙一带丘陵的样子，火车也经常需要穿过山洞。
山上都是郁郁葱葱的，种着很多树，也有很多山上种着其他的经济作物，比如茶树啥的。
看着青山飘过，心情还是比较愉快的。
偶尔也有列车员推着推车来卖货，还是一些吃零食和饮料居多吧。
我出差一般都会拿个保温杯，里面泡了水喝，火车上也有热水，还是蛮舒服的。
在这车上充满了川味，四川话在运维中自有一种风格。
现在很多电视剧都会选择四川背景来拍摄，尤其是重庆，她有很多独特的地标性。
四川话和东北话，全国各地的人基本都能听懂，像上海话和广东话，就会全国大多数人都不懂。
四川话和东北话，听着那么有趣，感觉充满了烟火气了。
我坐在火车上现场感受的四川方言，感觉还是和看电视是不一样的。
火车开了一个时后，基本就是在大山里穿行，出了这山，又是那山，没有离开过山，满眼望去，都是山连山。
在群山中又开了一个多时，快到重庆了，很多人就开始收拾行李了。
很多人聊也终止了，各忙各的去了。
在我的听觉系统里，四川话和重庆话都是差不多的。
重庆原来就是四川的一部分，国家把重庆单独成立的直辖市后，重庆和四川就有并立的感觉，四川话和重庆话就分道扬镳了。
到了重庆火车站，下了车，车站也不太新，人也很多。
我出了火车站，坐霖铁前往我预定的酒店。
我预定的街附近的宾馆，这边离分公司比较近，而且这边是新建的商业街，各种配套设施也完备些。
我到了宾馆，放下行李，休息了一会，就背起包出去逛逛啦。
到达宾馆的时候已经五点多了，到了晚饭时间。
我先在手机上找了附近几家面店，重庆面很有名，所以找了几家人气高的去试试。
重庆附近都是山路，高高低低的，不好找啊。
重庆的路就是以前三菱电梯的广告语，上上下下的享受。
一会上坡，一会下坡，绕来绕去的。
我算是个比较认路的，有方向感的，在这样的迷宫中也有点迷糊。
这儿还没有门派可循，问过很多人对路名也不敏福
我终于找到一家计划中的面店，果然是个比较老旧的店铺。
也就一间门面大，门外放着三四张长方形的桌子，门里大概也就三四张桌子，门外望里去，店里有点黑乎乎的。
摆设也比较传统，筷子筒都放在桌面上，桌面感觉有点油腻。
我点了一碗豌杂面，上来的很快，味道我觉得和我的想象有点差距，只能一般。
没有想象中的重庆的麻辣香，我吃完了付钱了，价格比上海便宜不少。
店里的客人不少，来来往往，估计这家因为是老店了，口味还能过得去，周围的人都习惯了，味道也不一定多好。有人气的。
我就吃了一碗面也不是很饱，我就开始沿着马路闲逛。
看看哪里有好吃的，重庆还有一大美食就是火锅，我一个人就免了吧。
我再寻找一家面店尝尝吧，无目的的先逛着。
这里马路都不大整齐，弯弯绕绕的。
我东看看西看看，这里的道路确实比较有特色，容易迷失自己。
我在路边又看到了一家人很多的面店，我就快步走了过去了，就是人多。
几乎每个位子上都坐了人，旁边还站了很多人。
我果断去买了一碗面，然后就去找位子。
面就是一个字辣，那估计是对我来的。
我看每个饶碗里都是红红的，点了面，在桌子上还放了一瓶辣椒。
我看了很多人，还会往碗里放很多辣椒，吃的时候从他们脸上看到满足福
我找到了位子，一会面就上来了。
这个面看着就不错，颜色鲜明，有食欲，我又学他们加了些辣椒。
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