起落航线飞的好不好，一是看飞机是不是两个后轮轻轻的接触跑道，平稳滑行，这就是飞行员常的轻两点着陆。如果飞机降落时，下降速度太快，飞机吨在跑道上产生跳跃，就是飞机在跑道上蹦蹦跳跳的，这样速度快时，飞机有可能越跳越高，最后翼尖失速，飞机就会倒扣在跑道上而机毁人亡。所以轻两点落地是飞行员飞的好不好的一个标准。二是要看飞机落点在哪里？每个机场的跑道的起飞方向上，在跑道头的附近都有一块“t”型的白布，飞行员桨t”字布，“t”字头指向的方向就是飞机起飞方向，等飞机落地时也要落在“t”字布的正侧方，飞机落点距离“t”字部越近水平越高，相反越远，水平越差。
两拐和三幺的起落航线的检查成绩都是5分。
轮到检查刘畅特技飞行科目了。
刘畅从开车到滑出起飞一气呵成，到达空域上空后向塔台报告：“洞幺到达六号空域，开始特技训练。”
“洞幺注意观察，可以开始特技训练。”
洞幺调整好高度，先来了一个60度的大坡度盘旋，保持了仪表台上的高度表、速度表、地平仪三个仪表的表针保持“三针不动”，就是这个大坡度盘旋飞机没有忽上忽下的高度变化，也没有忽左忽右的坡度变化，更没有忽快忽慢的速度变化。是一个完美的大坡度盘旋。
紧接着刘畅向左一压坡度同时蹬左舵，拉杆改平，变成俯冲状态，当速度达到一定值，拉杆跃升，飞机冲向高空，当速度减到规定数值时，向左压坡度转弯，这样又一个急上升转弯就漂亮的完成了。
这时后舱那个没被“当成人”的人用机内通话：“不错，做的很好。”
随后洞幺又调整高度，开始做斤斗、横滚，然后再爬升高度开始做草花斤斗，四个斤斗做完后，检查了一下高度，高度依然在安全高度以上。
后舱非常满意，又用机内通话：“洞幺，特技飞的非常好，是我检查的所有学员中最好的，我们回去吧。”
“洞幺退出六号空域。”
“洞幺可以退出六号空域。”
洞幺加入航线后，到该放起落架时，后舱故意分散洞幺的注意力，问：“洞幺，这下面的地标是哪里？
洞幺看了一眼外面：“大王庄”。然后就正常放下起落架，转弯下滑，对正跑道，也来了个漂亮的轻两点，并落在“t“字布正侧方。
后舱也不吝夸赞：“洞幺，飞的漂亮。你们第F飞行学院的学员，起落飞的都不错，看来教学质量很高。”
“谢谢领导夸奖。”
飞机很快滑回停机坪，刘畅解开安全带，脱下救生伞跳下飞机，后舱根本就没有下飞机。洪军就上来了，跨进座舱穿伞系安全带。很快飞机就滑出了，滑向起飞线。
刘畅回到休息区，还没坐下，两四洞就喊：“洞幺，过来。”
刘畅走的马教官的身边，马教官用一口地道津话问：“怎么样？没出娄子吧！”
“还行，遭到表扬了。”
“表扬？还有这事儿？”
刘畅就把两次受表扬的情况跟马教官了一遍，马教官听完，嘴角露出一抹微笑，然后很快就收敛了跟刘畅：“人家那是鼓励你呢，你可别当真，还得好好飞。”完转过身背对着刘畅，笑嘻嘻的一摇一晃的哼着曲就上塔台了。
再洪军到了空域就急急忙忙的就开始做动作了，大坡度盘旋飞的还过得去，做横滚时忘记推概舵了，结果导致掉机头掉高度。做斤斗时就已经低于安全高度了，后舱本想提示一下洪军，后来一看高度低得不是很多，也就没有吱声。不想在没有爬升高度的情况下，洪军还要做草花斤斗，这可把后舱吓坏了，就这个高度做草花斤斗，第一个斤斗还好，掉的高度不多，但是以这个高度再往下做就危险了，飞机有可能会撞到地面上的。后舱摇晃了一下驾驶杆：”五两，不做了，我们回去。“
“塔台，拐两两六退出六号空域。”
“拐两两六可以退出六号空域。”
塔台上一片寂静，指挥员和教官们心里都在想：怎么这么快就回来了，这动作也没做完呀，怎么还是后舱检查员报告的退出。
飞机上的五两，心态也完全不好了，飞机着陆时发生了跳跃，塔台急忙喊：“稳住杆，油门收到底。”这时飞机才停止跳跃，滑回停机坪，后舱检查员一句话的没有，下了飞机，直接要车返回团里了，大家都不知道情况。五两的教官问他：“飞的怎么样？”
“还行，跟平时一样飞的呀。”洪军。
很快飞行就收场了，大队接到通知，全体都去大准备室集合。
到了大准备室，大家都发现团长副团长的脸色不对，军校部的王副部长也是一脸严肃。看到这种情况，大家都不敢在下面开会了，全都正襟危坐的。
这时团长话了：“今我们集合请军校部的王副部长讲评一下飞行质量检查结果。下面请王副部长讲评，大家鼓掌欢迎”。
掌声过后，王副部长：“通过今的检查，我们发现二大队的学员飞行质量大多数是好的，合格的，但是也出现了两极分化的情况，好的特别好，差的建议重新考试。具体的，前面的两个人起落航线飞的很好，后面的特技飞行严重的两极分化，洞幺飞的很规范很完美，各项数据都很优秀，也是我们一路检查过来，特技飞的最好的一位学员，我们为第F飞行学院培养出这么优秀的学员感到高兴和自豪。但是同样的特技动作，另一个学员五两就飞的很糟糕，盘旋飞的起起落落，歪歪斜斜的，最主要的是没有安全意识，做特技不看高度表，高度400米还要做草花斤斗，这是对自己和别人生命的一种漠视。“
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