电视上，李柏追击的身影有点孤单。
不想过早地消耗体能的红牛博拉车队没有选择跟李柏的突围。
维斯玛则是看红牛博拉不动，他们也按兵不动。
但为什么李柏的队友不跟上？
各个国家的解员也都发现了这个问题。
国内的解员同样觉得很奇怪。
“刚才我还注意到，李柏的身边是有阿拉菲利普和拉菲、德邦特的，至少这三员大将，为什么现在李柏就自己一个人？”
央台终于开始转播李柏的比赛了，他们买到了环意的转播版权。
负责解的，除了央台自己主持人以外，还有公路车媒体人——道长。
当然，这个阵容，经常看央台公路车比赛的老观众都很熟悉。
他们一起合作解过很多年的环法，也解过环桂省比赛。
“会不会是李柏的爬坡能力更强？导致队友都跟不上？”
主持人大姐问道。
“应该不至于，环意刚刚开始，车手们的状态都应该是最好的。”
“这个赛段的线路，前面七十公里都是平路，消耗不了太多体能。”
“而且，他们都是李柏的副将，消耗自己，把李柏带到他要去的位置，这不是他们的本职工作吗？”
道长觉得很不合理。
要是李柏拼得太极限，像五大古典赛的后面那样，队友们跟不上，还有情可原。
现在才哪到哪？
竟然没有人跟着李柏突围了？
你们是世巡车队的车手诶！
国内的洲际车队的车手都比你们卖命吧？
道长知道在央台直播，不能得太有情绪化。
不然，他真的要狠狠地批评一下这些欧洲人了。
苏豪宇都比他们强，苏豪宇好歹还能给波加查等阿联酋车手领骑，秀一波存在感呢！
当然，这是一个误会。
改变计划，主动出击，这是李柏做出的决定。
不让队友们帮忙，那也是李柏做出的决定。
他的目的很简单，就是自己要赢。
但不想过早地消耗自己的队友。
“反正我追上阿尤索，他们会给我领骑的。”
李柏通过无线电，跟队友们沟通明白，下达了指令。
他就不怕自己被消耗吗？
这个李柏没解释，但他确实不怕。
因为环意有三个休息日，第一个就安排在比赛开始的第四。
也就是阿尔巴尼亚的三个赛段比完之后，所有的车队会安排转场，回到意大利本土去继续比赛。
同时他们也会有一的休息时间。
有一的休息时间！
那李柏还怕什么？
果断祸祸去！
完整的一休息，足够他满血恢复体力了。
......
李柏出击的时候，阿尤索他们已经将距离拉开到了1分半左右。
但13.9公里，接近14公里的二级坡不是那么容易就骑完的！
更何况，还有六百多米的海拔落差呢！
李柏发力去追。
这一分半左右的距离，就迅速被缩短了。
都没等Gracen爬坡结束，李柏就已经来到了阿尤索的身后。
“这该死的中国人！”
阿尤索用西班牙语怨念深刻地暗骂一句。
他对李柏的贴贴，没有一点办法。
即便过了Gracen爬坡，他们来到一段长下坡路。
阿联酋航空也只是尝试甩开李柏，结果并没有让他们如愿。
接着是主集团的发力追击。
红牛博拉、维斯玛、英力士、快步，这几个实力强劲的车队肯定不愿意看到他们一突到底。
几个车队的副将们轮番领骑，追赶的势头很凶猛。
只是，李柏和阿尤索也没有让他们轻易追上。
突围集团在进入到阿尔巴尼亚首都地拉那之后，很有默契地开始了合作。
阿尤索和他的副将们默默地保持着很快的骑行速度，不给主集团靠近的机会。
李柏也没有光占人家便宜。
他到了爬坡的时候，也会主动到前面去破风领骑。
阿尤索可以放弃突围，和队友们回到主集团郑
不跟李柏合作，不让李柏轻松。
但这对于他来，没有什么好处。
阿尤索想要的是冠军，是证明自己的机会！
回到主集团，阿尤索就只能给亚当·耶茨当副将，成人之美。
与其这样，他不如成全李柏。
至少，他还能在跟李柏一块合作，一起进入到最后的终点比拼阶段。
就算赢不了李柏，阿尤索也是能拿到第二名，而且能让他的总成绩来到一个比较靠前的位置。
这样，车队就有可能把他扶正，让亚当·耶茨来给他当副将了！
所以，打着自己算盘的阿尤索跟李柏合作起来。
第一个爬坡过去，突围集团依旧领先主集团2分多钟时间。
这可不行！
再磨磨蹭蹭，是要将冠军拱手相让的！
维斯玛的科伊、范阿尔特果断带着西蒙·耶茨突围，争取一鼓作气追上前方的突围集团。
红牛博拉也不甘示弱，他们由扬·特拉特尼克领骑，带出了包括辛德利、马丁内斯、罗格利奇在内的红牛火车！
值得一提的是，马丁内斯还是去年环意的亚军！
仅次于波加查。
前年他还是英力士的核心车手之一，去年刚去红牛博拉就拿了环意的亚军。
而扬·特拉特尼克也是非常强力的副将！
去年在世锦赛上，就是靠他给波加查做空中加油，波加查才得以完成那么漂亮的长途奔袭。
今年特拉特尼克从维斯玛转会到红牛博拉，三十五岁的他，状态依旧很好。
而且他和罗格利奇还是斯洛文尼亚国家队的队友。
他们的默契完全没问题！
看得出来，红牛博拉确实是阵容强大。
本来去年他们就很强了，今年再经过红牛砸钱补强。
难怪媒体都认为罗格利奇会成为今年环意的夺冠大热门。
只是，今年罗格利奇碰到了李柏......
上次在双海赛上，罗格利奇碰到李柏，他就没讨好过。
现在吸取了教训的罗格利奇能不能干得过李柏呢？
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